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10月11日，伴随着直径6.885米的“昆仑61号”TBM刀盘缓缓转动，由凯博赌场 建设、中国电建承建的轨道交通17号线一期工程高龙大道站至斑竹林站右线TBM顺利始发。此次始发不仅是“昆仑61号”盾构机的第二次始发，更是17号线一期工程的第7次TBM始发，标志着项目建设按下“加速键”，向关键节点目标迈出坚实一步。
从工程技术维度来看，高斑区间施工组织具有明确的精准性与针对性。该区间线路由高龙大道站大里程端始发，掘进至区间大里程明挖竖井接收，接收完成后将平移至竖井中间吊出。其中，左线里程区间全长1001.349米，右线里程区间全长1001.698米；区间隧道纵坡差异显著，最小纵坡为2‰，最大纵坡达27.164‰，且主要穿越砂岩、砂质泥岩等岩层，围岩级别为Ⅳ级。针对这一复杂地质与线路条件，凯博赌场 以“专业统筹、全链管控”为核心，提前制定专项技术方案，从四方面构建保障体系：
一是方案优化前置化聚焦施工风险防控，专题召开穿越危险源分析会与始发条件核查验收会，明确沉降预警参数标准，结合现场实际动态调整掘进方案，确保施工流程与地质条件精准匹配。
二是人员能力专业化针对作业人员与现场技术人员开展专项技术培训及安全教育，强化关键岗位人员对TBM操作规范、风险识别的掌握能力，筑牢人员安全与技术保障防线。
三是质量管控精细化建立“全链条质检机制”。管片进场时联合监理单位开展验收，严审防水材料粘贴质量与浆液配比达标情况；管片吊运拼装后逐次核查平整度与姿态精度；定期采用雷达扫描检测壁后浆液饱满度，并创新采用“体积+质量”双控模式管控出土量，同步严格监控掘进参数与同步注浆参数，确保隧道施工质量全程可控。
四是应急保障常态化成立TBM始发专项应急小组，执行24小时值班制度，提前梳理潜在风险点并制定应对预案，为后续TBM安全、平稳、高效掘进提供全天候保障。
截至目前，17号线一期工程各分项建设均有序推进：全线共计10座车站，9座已进入主体结构施工（其中2座已实现封顶），车站主体结构累计完成53%；区间工程包含13条线路（正线区间11条、出入段线及联络线各1条），8条正在按计划施工，累计实现洞通3.9公里（双延米），区间土建工程完成率30%；曾凤路车辆段建设完成率60%；附属工程完成率13%；全线土建工程累计完成率达46%，各项指标均按计划稳步推进。
作为凯博赌场 重点推进的民生交通项目，重庆轨道交通17号线一期工程具有重要的城市交通战略意义。17号线既是重庆市西部槽谷贯穿南北的核心客运走廊，也是重庆轨道交通网络中西部槽谷的纵向骨干线。项目建成后，将进一步实现城市内外交通快速转换，显著提升轨道交通运行效率，为重庆构建现代化高质量综合立体交通网提供关键支撑。